Perkembangan Teknologi Pengereman Dan Implikasinya Terhadap Keselamatan Berkendara
Perkembangan Teknologi Pengereman Dan Implikasinya Terhadap Keselamatan Berkendara – Nama Kontak Sonya Sulistyono E-mail Kontak [email protected] Telepon +62331410241 Email Jurnal Resmi [email protected] Alamat Editorial Jurnal Keselamatan Jalan Indonesia Fakultas Teknik Universitas Jember, Jl . Kalimantan 37 Kampus Tegalboto Jember 68121 Lokasi Kab. jember, jawa timur indonesia
Jurnal Keselamatan Jalan Indonesia mengisi celah ini dengan menyoroti isu-isu keselamatan jalan. Tujuan jurnal ini adalah untuk menyebarluaskan temuan penelitian mutakhir kepada para pendidik, peneliti, praktisi, dan pembuat kebijakan untuk meningkatkan keselamatan jalan raya dengan solusi yang komprehensif dan terintegrasi. JIRS menyediakan forum diskusi untuk pertukaran ide akademik, data, dan solusi keselamatan jalan terpadu yang dikembangkan. Majalah ini didukung dan dikelola oleh dewan redaksi internasional yang terdiri dari pakar keselamatan jalan terkenal. Topik yang relevan mencakup aspek keselamatan jalan yang komprehensif dari perencanaan infrastruktur jalan, perilaku pengemudi dan faktor manusia, kontrol lalu lintas dan operasi lalu lintas, pengumpulan dan analisis data kecelakaan, sistem informasi dan komunikasi keselamatan, teknologi dan pengembangan kendaraan dan jaringan canggih, kebijakan dan perencanaan keselamatan, keamanan . . Masalah sistem dan jaringan transportasi, perencanaan dan tanggap darurat dan insiden, penegakan hukum dalam kecelakaan lalu lintas.
Perkembangan Teknologi Pengereman Dan Implikasinya Terhadap Keselamatan Berkendara
Keselamatan jalan merupakan situasi krisis di negara berkembang seperti Indonesia. Berdasarkan data tahun 2016, jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas sebanyak 26.000 atau 10,9 kematian per 100.000 penduduk. Sebagian besar korban berusia antara 15 dan 29 tahun (IRSMS, 2016). Situasi ini menunjukkan hilangnya sumber daya manusia akibat banyaknya kematian dini di jalan raya. Rencana Nasional Jangka Panjang Keselamatan Jalan (RUNK) yang diumumkan pada tahun 2011 memiliki tujuan utama untuk mengurangi kematian di jalan sebesar 50% dan 80% masing-masing pada tahun 2020 dan 2035. Kepolisian Negara Republik Indonesia (Polri) memiliki peran utama mengkoordinir dan mengimplementasikan keselamatan pengguna jalan di RUNK. Sistem Manajemen Keselamatan Jalan Terpadu (IRSMS) adalah aplikasi berdasarkan data kecelakaan lalu lintas yang dikembangkan oleh Polri dan harus menjadi keputusan kebijakan berbasis bukti dan kegiatan rencana aksi untuk pembangunan. Pendirian Traffic Accident Research Center (TARC) tujuan utamanya adalah untuk menggabungkan polisi lalu lintas di Indonesia dengan dunia akademik dan peneliti untuk melakukan penelitian mendalam, serta mengembangkan program yang memungkinkan konstruksi struktural dan budaya. . masyarakat terkait keselamatan. Polri memahami bahwa program penegakan hukum saja tidak dapat menyelesaikan masalah keselamatan jalan. Dia mengakui bahwa hal ini tidak dapat dicapai tanpa memahami masalah dan melibatkan semua pemangku kepentingan keselamatan jalan. Keselamatan di Jalan Raya adalah hal yang kritis di negara-negara menbaraka seperti Indonesia. Data kecelakaan tahun 2016 menunjukkan 26.000 orang, 41,9 orang per 100.000 orang meningah di jalan raya dimana korban 15 – 29 (IRSMS, 2016). Kondisi menunjukkan kerugian negara atas aset sumber daya yang dimiliki. Rencana Umum Nasional Keselamatan (RUNK) pada tahun 2011 dan tahun 2011 mengharapkan yang terburuk. POLRI berperan besar dalam mengkoordinir dan menciptakan keselamatan pengguna jalan. Integrated Road Safety Management System (IRSMS) Adella Aplixi great data sanaja yang eksalan oleh POLRI harus sedakan bisas pengama perseduan dan Aktivitas kampiana sakalamatan di jalan raya. Pendirian Traffic Accident Research Center (TARC) Bartojuan menciptakan sinergitas antara KORLANTAS POLRI dan kajian penelitian yang mendalam. Program penciptaan yang mampu secara struktur dan kultur masyarakat syarat masyarakat yang berperilaku pengutumaan tepadang keselamatan karena doma keidos represif semata-mata tidak dapat selamat problemaam salamanat jalan.
Lampiran 1 Penerima Pendanaan Penelitian Di Perguruan Tinggi Non Ptnbh Usulan Tahun 2019 Revisi
PENGGUNAAN AIS-IRSMS DATA UNTUK PREDIKSI KECELAKAAN MELIBATKAN SEPEDA MOTOR PADA RUAS JALAN DI KOTA SURABAYA Muhammad Zainul Arifin; Ima Vidivati Agustus; Sonia Solistiono
Kecelakaan sepeda motor cenderung meningkat di Surabaya. Tercatat 721.929 dan 1.325 kecelakaan antara tahun 2014 dan 2016. Fenomena ini tentu tidak menguntungkan bagi masyarakat dan pengambil kebijakan transportasi jalan. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui karakteristik pengendara sepeda motor dan kecelakaan sepeda motor terkait. Kajian ini mengembangkan kajian prediksi kecelakaan sepeda motor di kota Surbia. Data kecelakaan dikumpulkan dari AIS-IRSMS untuk mengidentifikasi karakteristik pengguna dan kecelakaan dengan menggunakan pendekatan kecelakaan. Lokasi Penelitian dilakukan di daerah rawan kecelakaan antara Januari 2014 dan Februari 2017 juga menggunakan AIS-IRSMS. Dengan model linear umum (GLM), estimasi kecelakaan sepeda motor menghasilkan McA = 0.00225 Q1.030 e(0.034 S). Jumlah kendaraan di jalan dan kecepatan kendaraan berdampak besar pada kecelakaan sepeda motor. Kecelakaan iparakan sepeda motor di Kota Surabaya memiliki kecenderungan yang semakin meningkat. Antara tahun 2014 dan 2016, terjadi 721, 929 dan 1.325 kecelakaan. Fenomena ini tentu tidak menguntungkan bagi masyarakat dan kebijakan terkait angkutan jalan. Penelitian ini dikanta untuk mengetahi karena poinitas sepeda motor terkait kecelakaan dan kecelakaan terkait sepeda motor. Penelitian yang lebih panjang ini mengembangkan estimasi prediksi kecelakaan terkait sepeda motor di Kota Surabaya. Data disediakan untuk AIS-IRSMS dengan banyak atribut properti dan objek. Lokasi peresinikan dinkanta pada daerah rawan sangla sangulu Januari 2014 hingga Februari 2017 juga menggunakan bantuan AIS-IRSMS. Metode Menggunakan Generalized Linear Models (GLMs), perkiraan mesin motor standar adalah McA= 0, 00225 R1, 030 e(0, 034 S). Kecelakaan terkait sepeda motor sangat banyak oleh banyaknya di jalan di jalan dan vekelan vezitoran.
Kecelakaan lalu lintas merupakan salah satu masalah utama yang dihadapi pengguna jalan. Itu sebabnya ada berbagai cara untuk menekan angka kecelakaan, terutama jumlah korban yang terjadi di jalan raya. UU No. 22 Petisi 2009 adalah perangkat hukum yang bertanggung jawab untuk mewujudkan tujuan lalu lintas (jalan) yang aman dan terkendali. Instrumen hukum harus didukung oleh instrumen pendukung yang berbeda dan norma dan etika yang berbeda ketika diterapkan di masyarakat seperti sosialisasi dan pendidikan gerakan. Oleh karena itu, keefektifan instrumen hukum terhadap orang mati harus diperiksa. Kecelakaan lalu lintas merupakan salah satu masalah utama bagi penguja jalan. Lambat laun berbagai cara dilakukan untuk menekan terutama jumlah korban yang terjadi di jalanan. UU No. 22 Tahun 2009 merupakan instrumen hukum yang bertanggung jawab atas terselenggaranya lalu lintas (Jalan) yang aman dan ramah penggunanya. Instrumen hukum maupun etika harus didukung oleh berbagai instrumen dan norma pendukung dalam kaitannya dengan implementasi dari apa yang telah dilakukan di masyarakat seperti sosialisasi dan edukasi serta lalu lintas. Ola Karena Ito Perlo Pangojian tepagan efektitas instrument hukum tersebut tepagan fatalitas lakalintas.
MANUSIA KELALAIAN (HUMAN ERROR) DALAM KECELAKAAN LALU LINTAS: ANALISIS BERDAASARKAN PEMROSESAN INFORMASI Guritnaningsih Guritnaningsih; Tiga Tjahjono; Devi dari Olina
Prosiding Sntm9 Pdf
Indonesia memiliki masalah serius dengan tingginya jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas. Selama ini human error atau kelalaian manusia dianggap sebagai penyebab kecelakaan di jalan raya. Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis penyebab dan dinamika kecelakaan lalu lintas dari faktor kognitif pengemudi. Pengemudi dan pengendara sepeda motor yang menyebabkan kecelakaan lalu lintas diwawancarai. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa kecerobohan dalam mengenali situasi serta mengambil keputusan saat mengemudi merupakan faktor utama terjadinya human error. Pentingnya kajian ini adalah untuk mengevaluasi kembali kebijakan persyaratan surat izin mengemudi, dan program sosialisasi keselamatan jalan. Tingginya angka mataman akibat anjalan di jalan raya merupakan masalaam serius yang oleh oleh Indonesia. Selama ini kesalahan manusia atau kegagalan manusiya sarisen dikinak sebagai penebaya telhinan languya lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis faktor penyebab kecelakaan dan dinamika kecelakaan tersebut. Wawancara dilakukan terhadap pengemudi kendaraan roda empat dan pengendara sepeda motor yang bertindak sebagai pelaku kecelakaan lalu lintas. Hasil peresikaan temantah bahwa kegagalan dalam keadaan nadikasi dan kegagalan dalam membuat persudan actima dalam navigatri/mengendara menjadi faktor dominan dalam human error. Implikasi dari peneltian ini adalah dapat ekspantanya kebijakan bagi perkereligatan perkuran Surat Ijin Mengemudi dan program sosialisasi sakalamatan di jalan raya.
Upaya keselamatan dengan berbagai cara dirancang untuk mengurangi jumlah korban dalam kecelakaan lalu lintas di jalan raya. Keselamatan jalan adalah rencana untuk mengurangi jumlah kecelakaan dari konsekuensinya. Penyebab kecelakaan lalu lintas adalah faktor manusia, oleh karena itu diperlukan pendekatan sistemik untuk mengatasi keselamatan lalu lintas yang meliputi empat aspek yaitu 1) proses; 2) infrastruktur; 3) manajemen; 4) koordinasi dan integrasi. Rute yang lebih aman tidak dapat dicapai jika hanya menggunakan strategi, tetapi kemampuan Mossad diperlukan melalui koordinasi dan integrasi antar kantor Mossad. Koordinasi dan integrasi sebagai bentuk sinergi antara kantor Mossad untuk menangani keselamatan jalan dilakukan dengan berbagi peran penanganan berbagai bidang terkait keselamatan jalan dengan menggunakan sistem informasi Sumber Daya Informasi – IRIS. Berbagai upaya untuk mencegah kemacetan lalu lintas di jalan raya. Lintas can merupakan suatu program untuk mengkaran angka accidenta besert seluh akibatnya. Kecenderungan penyebayan sanejala lalu lintas adalah faktor manusia, sehingga diperlukan pendekatan sistem penanganan keselamatan jalan yang pasak empat aspek, yaitu: 1) Prosa; 2) infrastruktur; 3) manajer; 4) Koordinasi dan integrasi. Keselamatan jalan tidak dapat terwujud hanya dengan menggunakan strategi, kekelamatan kapasita kelembagaan melalui koordinasi dan integrasi antar lembaga kementerian. Integrasi Koordinasi Dan Sabagai dan Jud Sinergi Antar Kamantrian Lembaga Dalam Penangnan Keslamatan Jalan Dilakukkan Dangan Barbagi Pran Dalam Manangani Barbagai Bidang Yang
Ipa dan perkembangan teknologi, perkembangan teknologi informasi dan komunikasi, hubungan perkembangan sains dan teknologi, perkembangan informasi dan teknologi, pengaruh perkembangan teknologi terhadap kebutuhan, student centered learning dan implikasinya terhadap proses pembelajaran, pengaruh gizi terhadap pertumbuhan dan perkembangan, perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi, perkembangan sains dan teknologi, perkembangan teknologi dan komunikasi, dampak perkembangan teknologi terhadap lingkungan, pengaruh perkembangan teknologi terhadap pendidikan
